Prévisions de vent des aéroports des Açores

Pourquoi une piste des Açores est différente

João Paulo II longe la côte à l’ouest de Ponta Delgada, et les autres aérodromes sont plus courts et plus exposés encore : Horta se trouve entre la caldeira et le canal, Pico n’est qu’une piste unique sur un replat de lave, et Flores a une piste courte qui se ferme dès que les nuages descendent. Le vent venu de l’Atlantique arrive sans rien pour le freiner, et le relief derrière chaque aérodrome transforme une brise régulière en rafales à l’approche finale.

Pour cette raison, les compagnies desservent les petits aérodromes des Açores avec des limites de vent bien inférieures à celles qu’elles appliquent ailleurs. Le chiffre exact varie selon la compagnie et l’appareil, mais beaucoup fixent leur limite entre 15 et 25 kt de vent traversier, rafales comprises, et certaines sont plus strictes. Une journée tout à fait normale à Lisbonne peut donc fermer une île à certains vols et pas à d’autres.

Deux directions de vent causent l’essentiel des difficultés. Un alizé de nord-est déborde de la crête au-dessus de l’aéroport et se brise en turbulences et en courants descendants sur l’approche finale. Un flux de sud ou de sud-ouest, généralement avec un front, fait de même de l’autre côté et ajoute des nuages bas. Dans les deux cas, les équipages effectuent l’approche, trouvent le vent hors limites au dernier moment et remettent les gaz ; après un second essai, ils se déroutent le plus souvent.

Que se passe-t-il si votre vol est dérouté

Les vols déroutés se posent sur une autre île, le plus souvent à Lajes, sur Terceira, qui possède la plus longue piste de l’archipel, ou retournent à Lisbonne. Une île voisine est le premier choix de la compagnie quand le vent doit se calmer, car l’avion peut y attendre et retenter sa chance.

Depuis l’autre île, la compagnie vous transporte en avion dès que le vent tombe ou, en été, vous place sur un ferry Atlânticoline. Depuis Lisbonne, vous êtes généralement réacheminé sur un vol ultérieur, parfois le lendemain, et la compagnie organise l’hôtel. Les vols au départ sont touchés aussi : si l’avion qui devait vous ramener ne se pose jamais, votre départ est retardé ou annulé.

Selon le règlement européen 261/2004, la compagnie doit vous prendre en charge pendant un long retard, avec repas et, au besoin, hôtel, quelle qu’en soit la cause ; l’indemnisation en espèces est une autre question, et la météo compte en général comme circonstance extraordinaire : consultez donc les conditions de votre compagnie plutôt que de présumer dans un sens ou dans l’autre.

Que faire un jour de vent

• Consultez l’application ou le site de votre compagnie avant de partir pour l’aéroport : ils affichent la position de l’appareil et tout retard avant les tableaux du terminal.
• Un retard ne décale pas toujours l’enregistrement : le dépôt des bagages ferme souvent selon l’horaire d’origine ; arriver plus tard, plus près du nouvel horaire de départ, peut donc vous empêcher d’enregistrer un bagage.
• Ne quittez pas l’aéroport avant que la compagnie ait confirmé la suite. Le changement de vol, les bons de repas et le ferry s’organisent tous au comptoir de la compagnie.
• Gardez à portée de main le numéro de téléphone de votre hôtel. Si vous finissez par rester une nuit de plus, l’hôtel que vous venez de quitter est le plus simple pour obtenir une chambre.
• Le tableau officiel des arrivées est la seule source fiable pour savoir ce qui s’est réellement posé. Les réseaux sociaux et les sites de suivi de vols sont en retard ou devinent.